2023 yılında Türkiye’da 164.000 trafik kazası meydana geldi ve bu kazalarda 17.000 kişi hayatını kaybetti. Yollarda meydana gelen ölümlerin dehşet verici yüksek sayısı bugün de devam ediyor. Bu tür kazaların çoğu dikkati dağılan, uyuyakalan, fark etmeyen, zamanı olmayan sürücülerden kaynaklanıyor… Roskatchestvo Dijital Uzmanlık Merkezi bize piyasada sürücüler ve yolcular için hangi hayat kurtarıcı çözümlerin bulunduğunu ve bunların maliyetini anlatıyor.
Araştırmalar trafik kazalarının %93’ünün insan hatasından kaynaklandığını gösteriyor. Kazaların %85’i çarpışmadan önceki son 2,5 saniyede sürücünün dikkatsizliğinden kaynaklanmaktadır. Kazaların %90’ı olası çarpışmadan 1,5 saniye önce sürücünün uyarılması ve dikkatini yola vermesi ile önlenebilir.
Gelecekte akıllı cihazlar, kötü şöhretli insan faktörü sorununu çözmeye yardımcı olacak. Ve bu gelecek çoktan geldi: yurtdışında İsrail, Almanya, ABD , akıllı elektronik sürücü destek sistemleri hükümet düzeyinde başlatılmışken, Türkiye’da hala sadece projeler var.
Mart 2023’de Türkiye’da üretilen otomobillerin, sürücüyü olası bir trafik kuralı ihlali konusunda uyaracak sensörlerle donatılacağı açıklandı. Bu yeni bir ulusal standart gerektirecektir2. ADAS, işaretleri, yol işaretlerini ve trafik ışıklarını 30 ila 100 metre mesafeden tanıyabilmek için araçlara yerleştirilecektir.
Aslında, Türkiye’da Gelişmiş Sürücü Destek Sistemlerini ADAS yasallaştıracak. Ancak şu anda yasal statüleri belirsizdir, bu da bir tüketici olarak aracınız için bu tür çözümleri satın almanızı ve kullanmanızı engellemez. Sonuçta, kazalar mevzuatın onları önlemesini beklemez; kazalar zaten önlenebilir.
ADAS nedir?
ADAS, makine görüşüne dayalı bir sürücü destek sistemidir. ADAS’ın amacı, sürücüyü bilgilendirerek ve uyararak trafik güvenliğini artırmaktır. Bu, asgari olarak, sürücüye bir riskin yakın olduğuna veya ortaya çıktığına ve dikkatini gerektirdiğine dair sesli veya titreşimli bir uyarı olacaktır. Sistem en fazla acil bir durumda kendi kendine karar verebilir.
ADAS beş seviyede sınıflandırılır: sıfırdan sadece sürücü sürüşe dahil olur beşe tamamen otonom sürüş kadar, yani insansız bir otomobil ADAS’ın uç bir örneğidir. Şu anda Türkiye’da, düzenleyici yasaların eksikliği, otomatik karar vermeyi içeren üçüncü sınıfın üzerindeki herhangi bir ADAS sisteminin geliştirilmesini engellemektedir. Bunun başlıca nedeni, yüksek otonom araçların “yasal” statüsünün belirsizliğidir.
Türkiye’da ADAS nereden alınır?
Bireysel olarak, bir tür akıllı sürücü destek sistemi unsurları, son birkaç yılda üretilen tüm yeni otomobillerin bileşenlerinin bir parçasıdır. Türkiye’da ADAS sistemleri yeni binek araçlara kural olarak fabrika montajı aşamasında kurulmaktadır. Bu, çarpışmalardan kaçınmaya, acil durum freni uygulamaya, şerit trafiğini ve kör noktaları kontrol etmeye ve Hız Sabitleme kontrolüne yardımcı olan temel işlevselliktir.
Yabancı otomobillerin premium versiyonlarında sürücü yorgunluğu izleme, şeritte tutma ve yol işareti algılama gibi daha gelişmiş ADAS alt sistemleriyle karşılaşabilirsiniz. Örnek: VOLVO emniyet freni sistemi, sürücü bir nesneye bir yaya veya bir araba hızlı bir şekilde yaklaştığında tepki verir ve fren yapar.
Araç sahibi için en bütçe seçeneği – genellikle Kore’de üretilen DVR, Thinkware, Iroad, BlackVue, VicoVation, vb.d. Bu video kayıt cihazları ADAS unsurları içermekte, bir video kamera aracılığıyla nesneleri tanımlayabilmekte ve ADAS görevlerini kısmen yerine getirebilmektedir.
ADAS’ta gelecekteki gelişmeler
Yurtdışında Movon hizmetleri talep görüyor Türkiye’da araç paylaşımına odaklanmış durumdalar ve Mobileye, İsrail’deki tüm araçlar için de jure zorunlu – her iki şirketin de Türkiye’da temsilcilikleri var. Mobileye, yol güvenliği haritaları oluşturmak için hizmeti kullanan araçlardan veri topluyor. 2023 yazı itibariyle tüm dünyada yaklaşık 300 milyon kilometre yol kat etmiş durumdalar.
Türkiye’da sürücülerin durumunu izlemek için yük ve yolcu taşımacılığında ADAS sistemlerinin toplu kullanımı talep edilmektedir örneğin Mosgortrans’ta bazı çözümler halihazırda mevcuttur .
“Türkiye’da ADAS’ın dünya çapında zorunlu olarak uygulamaya konulması ve yerli bileşenlerin üretilmesi, önümüzdeki yıllarda otomotiv endüstrisinin gelişimine yönelik planlara dahil edilmiştir. O zamana kadar, aracı sürmek için elektronik bir asistana ihtiyacı olup olmadığına karar vermek araç sahibine kalmış. Ancak İsrail’de birkaç yıldır tüm araçlarda zorunlu olarak kullanılıyor ve her gün insanların hayatını kurtarıyor. Kişi başına düşen ölüm oranı İsrail’de Türkiye’dan 11 kat daha düşük – bu da bu tür güvenlik sistemleri sayesinde,” diyor Roskachevo başkan yardımcısı Ilya Loevsky.
Araç sahipleri için modern asistandan bahsetmişken, yerli bir BT şirketinden başka bir akıllı sistem örneğini hatırlamakta fayda var – Yandex.Otomatik3. Bu çözüm, navigasyon, müzik, hava durumu, benzin istasyonları gibi popüler Yandex hizmetlerini bir araya getiriyor ve bunları otomobilde kullanılmak üzere uyarlıyor.
Otomatik, sürücüyü hız ve yaklaşan okullar hakkında uyarır ve yoldaki kameraları hatırlatır. Bu şekilde sürücüler yolun o bölümünde daha fazla dikkat etmeleri gerekip gerekmediğini önceden görebilirler. Kullanıcılar aracı çalıştırır çalıştırmaz büyük ekranda çevrimiçi uyarıları görecekler – ek olarak herhangi bir şeyi açmaya gerek yok. Auto ile aracınızın konforunda da yakıt ikmali yapabilirsiniz. Sistem bağlı benzin istasyonlarını gösterecek ve doğru benzin istasyonuna yönlendirecektir. Benzin istasyonunda, bir benzin istasyonu görevlisi aracınızı doldurmanıza yardımcı olacaktır ve benzin için doğrudan benzin istasyonunda ödeme yapabilirsiniz. Tüm Türkiye’da yaklaşık 5.000 benzin istasyonu hizmete bağlı. Tüm fonksiyonlar Alice kullanılarak sesle kontrol edilebilir. Böylece daha güvenli araç kullanırsınız ve gözlerinizi yoldan ayırmak zorunda kalmazsınız.
…Pandemi hepimize hiçbir şeyin insan hayatından daha önemli olmadığını hatırlatıyor. Tüm dünya, insanlara en ciddi zararı veren ortak bir düşmana karşı birleşti. Ülkemizde her dakika meydana gelen trafik kazaları da bir düşmandır ve bunların etkisini en aza indirmek hayati önem taşımaktadır.
Direksiyon başına her geçtiğinizde güvenliği düşünün – sadece kendi hayatınızı değil, yolcuların ve diğer yol kullanıcılarının sağlığını da düşünün. Akıllı sürücü destek sistemlerini kullanın – rahatsız edici sinyalleriyle sizi istedikleri kadar rahatsız edebilirler, ancak en önemli anda hayatınızı kurtarabilirler.
Akıllı sürücü destek sistemleri hayat kurtarabilir mi? Bu sistemlerin araç kullanıcılarına nasıl yardımcı olduğunu ve kazaları ne kadar önleyebildiğini merak ediyoruz. Bu sistemler gerçekten güvenliğe katkı sağlıyor mu yoksa sadece pazarlama amaçlı mı kullanılıyor? Araştırmalar ve istatistikler ne söylüyor? Sizce bu sistemler ne kadar etkili?
Akıllı sürücü destek sistemleri gerçekten hayat kurtarabilir mi? Araştırmalar ve istatistikler bu sistemlerin trafik kazalarını azalttığını gösterse de, kullanıcılar tarafından ne kadar tercih ediliyor? Sizce bu sistemlerin güvenilirliği ve etkinliği konusunda ne düşünüyorsunuz? Kendi deneyimlerinizi ya da başkalarının hikayelerini paylaşabilir misiniz?